Delta Rhône- Pêche en Mer

Je me documentais dans toutes les directions, souhaitant que ma Barquette soit restaurée sans compromis de son authenticité:  Je m'étais fait à l'idée que: "La tâche allait être dure."

 Je la fis transporter dans mon jardin pour l'avoir au plus prés et où elle passera quelques deux années pour un lifting total qui allait lui rendre sa beauté et sa jeunesse .

 Une mise a nue totale allait me permettre de la connaître dans ses recoins les plus intimes afin de pouvoir la restaurer convenablement. Je m'engageais là dans une épreuve où je savais ne compter que sur moi-même et pourrais mettre en pratique tous mes acquis professionnels, épaulé de temps en temps par mon amis Mario. (comme c'est bien connu, dés qu'il y a du boulot, les autres soi-disant amis ne sont plus disponibles.)

La Première Etape:

Fût de démonter tout ce qui pouvait se démonter (mât- tout l'accastillage-le moteur- l'équipement électrique-les réservoirs d'eau douce et de carburant- les hublots- etc...)

La Deuxième Etape:

Fût de procéder au décapage , bois a nu, de toutes les peintures, extérieures  (coque-pont ) , comme à l'intérieur (fond de calle-cabine- couchettes- etc...), puis à la dépose de tous les calfats.

La Troisième Etape:

Avant d'entreprendre toute réfection, il a été nécessaire de laisser sécher pendant toute une année, le bois qui avait séjourné quelques 42 années dans l'eau de mer. Pendant ce temps, je me suis attaqué au nettoyage et à la remise à neuf de toutes les pièces qui avaient été démontées précédemment.

J'en ai profité aussi pour réaliser et mettre en place, une timonerie pour abriter en cas d'intempéries, le poste de pilotage, la future électronique et les passagers.

La Quatrième Etape:

Le bois ayant eu le temps de bien sécher et les bordés ayant pris au moins 5 m/m de jeu, il fût nécessaire de procéder au remplissage des joints de tous les bordés avec un mastic congé au polyuréthane.

J'ai mis à profit cette période pour repeindre tout l'intérieur du bateau et mettre en place le nouveau vaigrage.

Pour mettre fin à la corvée régulière  où il faut reprendre les calfats, j'ai entrepris la plastification de la coque et du pont avec de la résine polyuréthane et de la toile de verre tri directionnelle, puis l'application et le ponçage de l'enduit de finition. '' Le rendu est parfait''.

La Cinquième Etape:

En mer il est primordial de pouvoir faire une entière confiance au moteur. Il est après la coque, l'élément le plus important d'un bateau. ,c'est lui qui va nous ramener a bon port.

J'ai don préféré démonter entièrement ce moteur que je ne connaissais pas , pour en estimer son état général.

Par précaution, toutes les pièces démontables l'ont été , puis contrôlées, nettoyées et repeintes. Les pièces abimées ou usées ont été remplacées (pompe de refroidissement eau de mer- pompe à carburant-démarreur- boitier temporisateur de démarrage .) ,et puisque le moteur était démonté, j'ai procédé au sablage du bloc et à l'application d'une couche de peinture, ce qui lui à redonné son aspect originel .

Comme le bois en séchant avait donné du jeu à l'ensemble lde la ligne d'arbre, j'ai décidé , plutôt que de consolider, de la remplacer. (tube d'étambot-arbre-presse-étoupe-hélice).

Durant cette longue année j'ai installé un ensemble alternateur-chargeur d'alternateur qui alimente 3 batteries de 100Ah (une pour le moteur et le guindeau, une pour l'électronique et une pour le service "pompes ,éclairage, etc..).  J'ai égalememt remplacé le tableau de bord et tout son équipement électrique.

La Sixième Etape:

Les derniers aménagements ont consistés à mettre en place tout le matériel électronique de navigation: ( sondeur vidéo couleur et sa sonde, radio VHF, GPS traceur lecteur de cartes, étc ...) ainsi qu'un W.C marin, un évier avec son système de distribution d'eau sous pression, et un petit réchaud. )

La Septième Etape:

La mise en peinture extérieure: pas moins de 11 couches  : (3 de sous couches ,1 intermédiaire, 3 de finition au polyuréthane et enfin 3 autres couches d'antifouling au moment de la mise à l'eau), puis la repose de tout l'accastillage ont finalisé cette rénovation.

Bien que tout ne soit pas entièrement terminé, car il y à toujours à faire sur un bateau en bois, j'étais fier de l'admiration que chacun avait de mon travail, j'ai assurément a cet instant une pensée pour mon Père qui m'a tout apprit.

No-Kill